Pnevmatik oxun etibarlılığı yalnız silindrin diametri ilə müəyyən edilmir. Yükün istiqaməti, gediş, dövr müddəti, xarici qüvvələr, dayaq quruluşu, klapanın funksiyası, faktiki sərf, şlanqın həcmi, dempferləmə, mövqe üzrə əks əlaqə və sıxılmış havanın keyfiyyəti eyni sistem hesablamasının hissələridir. Bu kataloq və seçim bələdçisi Festo pnevmatik intiqal və idarəetmə elementlərini ayrı-ayrı məhsullardan əvvəl hərəkət tapşırığı əsasında nəzərdən keçirir. Texniki göstəricilər yalnız adı və məhsul nömrəsi açıq şəkildə göstərilən nümunə üçün keçərlidir; yekun seçim aktual Festo texniki məlumat vərəqi, istifadə təlimatı, risk qiymətləndirilməsi və maşının faktiki şəraiti əsasında yoxlanılmalıdır.
Seçimə məhsul kodundan deyil, hərəkət tapşırığından başlayın
İlk addım mexanizmin nə edəcəyini rəqəmlərlə təsvir etməkdir. İrəli və geri istiqamətdəki yük, şaquli və ya üfüqi quraşdırma, gediş, hədəf müddət, saatdakı dövr sayı, gözləmə müddətləri və zərbə riski ayrı-ayrılıqda qeyd edilməlidir. Bir detalı itələyən üfüqi ox ilə yükü qaldırıb asılı vəziyyətdə saxlayan şaquli ox eyni diametrli görünsə belə, eyni təhlükəsizlik və idarəetmə arxitekturasına malik deyil. Yükün ağırlıq mərkəzi, birləşmə nöqtəsinə qədər məsafəsi və mexaniki istiqamətləndiricilərin mövqeyi də silindrə təsir edən momenti dəyişir.
Pnevmatik silindrin nəzəri qüvvəsi təzyiqlə porşenin effektiv sahəsinin hasilinə əsaslanır. Geri hərəkətdə porşen ştokunun tutduğu sahə çıxıldığı üçün eyni təzyiqdə geri hərəkət qüvvəsi irəli hərəkət qüvvəsindən aşağı olur. Buna kipləşdiricinin sürtünməsi, istiqamətləndiricinin sürtünməsi, təcillənmə, maillik, əks təzyiq və xətt itkiləri əlavə edildikdə nəzəri göstərici birbaşa istifadə edilə bilən yükə bərabər olmur. Layihə təzyiqi kompressorun çıxışındakı ani göstərici deyil, maşının girişində və ən yüksək eynivaxtlı istehlak zamanı saxlanıla bilən ən aşağı iş təzyiqi olmalıdır.
Dövr müddəti də yalnız gedişin sürətə bölünməsi ilə hesablanmır. Klapanın keçid müddəti, silindr kamerasının və şlanqların dolması, havanın xaric edilməsi, dempferləmə zonası və idarəetmə gecikmələri ümumi müddəti təşkil edir. Buna görə diametrin yalnız qüvvəyə əsasən artırılması əks nəticə verə bilər: daha böyük həcm daha çox hava, daha böyük klapan və daha uzun dolma müddəti tələb edir. Kifayət qədər qüvvə ehtiyatını saxlayan ən kiçik uyğun intiqal enerji, hərəkətin keyfiyyəti və avadanlığın ölçüsü baxımından çox vaxt daha balanslı başlanğıc seçimidir.
| Tapşırıq | Nəzərdən keçiriləcək həll | Qərarı müəyyən edən əsas məlumat |
|---|---|---|
| Standart xətti itələmə, dartma və ya qaldırma | ISO ölçülərinə malik porşen ştoklu silindr; məsələn, DSBC | Qüvvə, gediş, quraşdırma, porşen ştokunun yükü, dempferləmə və sensorla aşkarlama |
| Yanal qüvvə və ya moment altında qısa və sərt hərəkət | İnteqrasiya edilmiş istiqamətləndiricili intiqal; məsələn, DFM/DFM-B | İstiqamətləndiricinin növü, qüvvə-moment kombinasiyası, gediş, sürət və dayandırma enerjisi |
| Uzun gedişli və quraşdırma uzunluğu məhdud olan xətti hərəkət | Tətbiqə uyğun ştoksuz silindr | Gediş, daşınan yük, xarici istiqamətləndirici, sızma bağlantısı və mühit |
| Döndərmə və ya məhdud bucaq daxilində rəqsi hərəkət | Pnevmatik dönmə intiqalı | Dönmə bucağı, fırlanma momenti, ətalət, dayandırma enerjisi və mexaniki dayaq |
| Bir neçə oxun mərkəzləşdirilmiş pnevmatik idarə edilməsi | Uyğun klapan terminalı; məsələn, VTUG | Klapan funksiyaları, ümumi/eyni vaxtdakı sərf, təzyiq zonaları və rabitə |
Standart xətti hərəkət: DSBC ISO silindri
Festo-nun aktual DSBC texniki sənədi bu ailəni ISO 15552-yə uyğun standart ölçülü, ikitəsirli və təmassız mövqe aşkarlanmasına uyğun silindr kimi təsvir edir. Standartlaşdırılmış quraşdırma interfeysləri yeni layihədə aksesuar seçimini və uyğun şəraitdə mövcud maşında mexaniki uyğunluğun qiymətləndirilməsini asanlaşdırır. Bununla belə, “ISO-ya uyğun” ifadəsi hər istehsalçının dempferləmə xüsusiyyətlərinin, sensor yuvasının, aksesuar çeşidinin və ya material seçiminin eyni olduğu demək deyil. Quraşdırma ölçüləri ilə yanaşı dinamik və ətraf mühitə aid xüsusiyyətlər də məhsul kodu səviyyəsində müqayisə edilməlidir.
DSBC ailəsində elastik son mövqe dempferləməsi, özütənzimlənən pnevmatik dempferləmə və tənzimlənən pnevmatik dempferləmə variantları mövcuddur. Dempferləmənin vəzifəsi hərəkət edən kütlənin enerjisini gedişin sonunda məqbul şəkildə söndürməkdir. Sürət tənzimləmə klapanı isə oxun hərəkət boyunca sürətini tənzimləyir; bu iki funksiya bir-birini əvəz etmir. Böyük kütlə, yüksək sürət və ya qısa dempferləmə məsafəsi olduqda icazə verilən enerji və tənzimləmə diapazonu hesablanmalı, lazım gəldikdə xarici amortizator və ya mexaniki dayandırma həlli nəzərdən keçirilməlidir.
Konkret variant nümunəsi: DSBC-40-320-PPSA-N3
Festo-nun avqust 2026 tarixli texniki məlumat vərəqində 1376912 məhsul nömrəli DSBC-40-320-PPSA-N3 üçün 40 mm porşen diametri, 320 mm gediş, ikitəsirli iş və özütənzimlənən pnevmatik son mövqe dempferləməsi göstərilir. İş təzyiqi 0,6–12 bar, 6 bar təzyiqdə nəzəri irəli hərəkət qüvvəsi 754 N və geri hərəkət qüvvəsi 633 N-dir. Məhsul ISO 15552-yə uyğundur, yaxınlıq açarı ilə mövqe aşkarlanmasını dəstəkləyir və G1/4 pnevmatik bağlantıya malikdir. Bu rəqəmlər yalnız həmin varianta aiddir; başqa diametr, gediş, dempferləmə və ya xüsusi material seçiminə şamil edilməməlidir.
Uzun gedişdə porşen ştoku dartılma yükü altında yetərli görünsə belə, sıxılma istiqamətində burxulma həddi ayrıca yoxlanılmalıdır. Oynaq və ya flans növü yükün silindr oxu ilə düzləndirilməsini təmin etməli; porşen ştoku xarici istiqamətləndirici əvəzinə istifadə edilməməlidir. Birləşmədəki bucaq xətası, istiqamətləndirilməyən yük və bir-birinə sərt şəkildə bağlanan paralel silindrlər kipləşdiricilərdə və yastıqlarda vaxtından əvvəl aşınmaya səbəb ola bilər. Quraşdırma aksesuarları, porşen ştokunun birləşməsi və yükün istiqamətləndiricisi birlikdə çertyojda göstərilməlidir.
Yanal qüvvələr və momentlər: DFM istiqamətləndiricili intiqalı
Emal olunan detalı yalnız irəli aparmaq deyil, eyni zamanda onun dönməsinin qarşısını almaq, bir tərtibatı daşımaq və ya uc lövhədə momenti qarşılamaq tələb olunursa, inteqrasiya edilmiş istiqamətləndiricili intiqal nəzərdən keçirilir. Festo-nun aktual DFM sənədi intiqalı və istiqamətləndiricini bir gövdədə birləşdirir; sürüşmə yastıqlı GF və resirkulyasiyalı kürəcikli KF istiqamətləndirici variantlarını təqdim edir. Sürüşmə yastığı yüksək sərtlik və zərbəyə davamlılıq tələb edən tapşırıqlarda, resirkulyasiyalı kürəcikli istiqamətləndirici isə dəqiq hərəkət və moment yüklərində nəzərdən keçirilə bilər. Düzgün seçim yalnız “daha dəqiq” və ya “daha möhkəm” kimi ümumi ifadələrə deyil, yük diaqramlarına və faktiki iş dövrünə əsaslanmalıdır.
Kataloqda DFM baza intiqalı üçün 200 mm-ə qədər, DFM-B üçün isə 400 mm-ə qədər gediş variantları göstərilir. Lakin icazə verilən qüvvə, moment və sürət porşen diametrindən, gedişdən, istiqamətləndiricidən, dempferləmədən, hərəkət istiqamətindən və eyni vaxtda təsir edən yüklərin kombinasiyasından asılıdır. Kataloqdakı tək bir maksimum moment göstəricisi digər moment və qüvvələrin sıfır olması fərziyyəsi ilə şərh edilməlidir. Bir neçə yük eyni vaxtda təsir edirsə, istehsalçının birləşmiş yük yoxlaması tətbiq edilməli; uc lövhəyə bağlanan qurğunun kütləsi və ağırlıq mərkəzi nəzərə alınmalıdır.
Konkret variant nümunəsi: DFM-16-50-B-PPV-A-GF
8162433 məhsul nömrəli DFM-16-50-B-PPV-A-GF üçün texniki məlumat vərəqində 16 mm porşen diametri, 50 mm gediş, ikitəsirli iş, hər iki ucdakı tənzimlənən pnevmatik dempferləmə və sürüşmə yastıqlı istiqamətləndirici göstərilir. İş təzyiqi 2–10 bar; 6 bar təzyiqdə nəzəri qüvvə irəli istiqamətdə 121 N, geri istiqamətdə 104 N-dir. Mövqe yaxınlıq açarı ilə aşkarlana bilər və bağlantı M5-dir. Bu göstəricilər intiqalın uc lövhədə daşıya biləcəyi bütün xarici qüvvə və momentləri təkbaşına izah etmir; DFM yük diaqramları və quraşdırma həndəsəsi ayrıca yoxlanılmalıdır.
Dayandırma enerjisi də istiqamətləndiricinin yükdaşıma qabiliyyətindən ayrıca araşdırılır. Hərəkət edən qurğunun kinetik enerjisi intiqal üçün kataloqda icazə verilən son mövqe enerjisini aşmamalıdır. İcazə verilən sürəti azaltmaq, kütləni azaltmaq və ya xarici amortizator əlavə etmək mümkün həllərdir. Sensor kabeli və pnevmatik şlanqlar hərəkət edən hissəyə sürtünməyəcək şəkildə yönləndirilməli; mərkəzləmə oymaqları və birləşmə səthləri quraşdırma təlimatına uyğun istifadə edilməlidir.
Klapanın funksiyasını silindrin davranışına uyğunlaşdırın
Birtəsirli intiqal adətən 3/2 yollu, ikitəsirli intiqal isə adətən 5/2 və ya tapşırıq tələb edirsə, 5/3 yollu klapanla idarə edilir. Bu, yalnız ilkin təsnifatdır. Monostabil klapan elektrik enerjisi kəsildikdə yay vasitəsilə müəyyən edilmiş mövqeyinə qayıdır; iki sarğılı və ya bistabil həll son keçid vəziyyətini saxlaya bilər. Enerji, hava təchizatı və ya idarəetmə siqnalı itdikdə oxun hansı istiqamətdə və hansı sürətlə hərəkət edəcəyi dövrə sxemi üzərində qiymətləndirilməlidir.
5/3 yollu klapanın orta mövqeyi “qapalı”, “havaçıxışlı” və ya “təzyiqli” ola bilər. Bu ifadələr mexaniki yükün təhlükəsiz şəkildə saxlanmasına təkbaşına zəmanət vermir. Hava sıxılandır; klapanda və silindrdə sızmalar mövcuddur; şlanqda enerji qalır. Şaquli oxda yükün saxlanması, idarə olunan endirmə və ya təzyiq itkisi zamanı düşmənin qarşısının alınması tələb olunursa, risk qiymətləndirilməsinə uyğun mexaniki kilidləmə, əyləc, əks tarazlaşdırma və ya başqa təhlükəsizlik tədbirləri layihələndirilməlidir. Festo DSBC sənədində də bəzi kilidləmə variantlarının əlavə tədbirlər olmadan təhlükəsizliklə əlaqəli idarəetmə elementi hesab edilməməli olduğu açıq şəkildə göstərilir.
Klapanın nominal sərfi yalnız kataloqdakı böyük rəqəmə əsasən seçilməməlidir. Tələb olunan silindr sürəti, porşenin effektiv sahəsi və doldurulacaq həcm lazımi sərfin əsasını təşkil edir; klapan, fitinq, şlanq, səsboğucu və ümumi kollektor kanalları ardıcıl axın müqaviməti yaradır. Bir neçə klapan eyni vaxtda vəziyyət dəyişəcəksə, ümumi təchizat və havaçıxış kanallarındakı ümumi sərf araşdırılmalıdır. Klapan yetərli göründüyü halda kiçik şlanq və ya çirklənmiş səsboğucu iş dövrünü yavaşlada bilər.
Mərkəzləşdirilmiş idarəetmə və çevik konfiqurasiya: VTUG klapan terminalı
Çoxsaylı pnevmatik oxları olan maşınlarda klapan terminalı ümumi təchizatı və elektrik bağlantısını nizamlı bir strukturda birləşdirir. Festo-nun 2026 VTUG sənədində 2 × 3/2, 3/2, 5/2 və 5/3 funksiya variantları, 10, 14 və 18 mm klapan ölçüləri və konfiqurasiyadan asılı olaraq 24 klapan mövqeyinə qədər genişləndirmə sadalanır. Multi-pin, I-Port, IO-Link və CTEU şin qovşağı vasitəsilə sahə şini bağlantısı kimi seçimlər mövcuddur. Seçilmiş terminalın faktiki mühafizə dərəcəsi, interfeysi və funksiyaları tamamlanmış konfiqurasiya əsasında yoxlanılmalıdır.
VTUG-də bir neçə təzyiq zonasının yaradıla bilməsi eyni terminalda fərqli iş təzyiqləri və ya ayrıca pilot hava sxemləri üçün çeviklik təmin edə bilər. Bunun hədləri kollektordan, ayırıcı elementlərdən, pilot təchizatından və klapan növündən asılıdır. Vakuum, xarici pilot hava, idarəetmə şkafına quraşdırma və ya iş zamanı dəyişdirmə kimi xüsusiyyətlər tələb olunursa, yalnız ailənin adına əsaslanmaq olmaz. Təzyiq zonaları pnevmatik sxemdə hər iş portu, təchizat, havaçıxış, pilot və səsboğucu bağlantısı ilə birlikdə aydın şəkildə işarələnməlidir.
573606 məhsul nömrəli VTUG ailəsinin avqust 2026 tarixli texniki məlumat vərəqində ən çox 24 klapan mövqeyi və 13 təzyiq zonası; 24 V DC nominal iş gərginliyi və ölçüdən asılı olaraq müxtəlif maksimum standart nominal sərflər sadalanır. Eyni vərəqdə 10, 14 və 18 mm ölçülər üçün müvafiq olaraq 330, 630 və 1200 l/dakika həddinə qədər maksimum göstəricilər verilir. Bunlar terminalın hər konfiqurasiyada və ya bütün klapanlar eyni vaxtda işləyərkən bu sərfi təmin edəcəyi demək deyil. Tam məhsul kodu, klapanın funksiyası, port, ümumi təchizat-havaçıxış sxemi və iş təzyiqi əsasında faktiki axın qabiliyyəti yoxlanılmalıdır.
Sürət idarəetməsini, dempferləməni və havaçıxış yolunu birlikdə layihələndirin
Birtərəfli axın tənzimləmə klapanı bir istiqamətdə sərbəst keçid, əks istiqamətdə isə tənzimlənən drosselləmə təmin edir. Festo bu elementlərin pnevmatik silindrin sürətini tənzimləmək üçün istifadə edildiyini bildirir. Standart ikitəsirli silindrlərdə sabit hərəkət üçün əksər tətbiqlərdə xaric edilən havanın drossellənməsinə üstünlük verilir; beləliklə, porşenin çıxış tərəfində əks təzyiq yaranır. Lakin çox aşağı sürət, dəyişən yük, şaquli hərəkət və ya xüsusi proseslərdə təchizat havasının drossellənməsi və ya proporsional idarəetmə yanaşması tələb oluna bilər. Tətbiq dövrəsi istehsalçı sənədi və sınaq nəticəsi əsasında müəyyən edilməlidir.
Drossel klapanı silindrin portuna yaxın yerləşdirildikdə şlanq həcminin tənzimləməyə təsiri azala bilər. İki hərəkət istiqaməti ayrı-ayrılıqda tənzimlənməli və tənzimləmə elementi icazəsiz dəyişikliklərə qarşı sabitlənməlidir. Daha sürətli hərəkət üçün drosseli tam açmaq kifayət etmirsə, problem klapanda, şlanqda, fitinqdə, təchizat təzyiqində və ya havanın xaricetmə xəttində ola bilər. Sürət artırılmazdan əvvəl hərəkət edən kütlənin enerjisi, sönümləmə qabiliyyəti, mexaniki konstruksiya və işçi heyət üçün risk yenidən qiymətləndirilməlidir.
Şlanq və fitinq seçimi hərəkət performansının bir hissəsidir
Klapan ilə ötürücü arasındakı şlanqın daxili diametri və uzunluğu həm təzyiq itkisini, həm də doldurulacaq ölü həcmi müəyyən edir. Lazım olduğundan kiçik en kəsiyi yüksək sərfdə sürət itkisinə, böyük diametrli və uzun şlanq isə hava sərfiyyatının və reaksiya müddətinin artmasına səbəb ola bilər. Klapanı ötürücüyə yaxınlaşdırmaq, uyğun en kəsiyindən istifadə etmək və şlanqın artıq uzunluğundan qaçmaq çox vaxt daha böyük klapana keçməzdən əvvəl görüləcək ən səmərəli tədbirlərdəndir. Hərəkətli kabel daşıyıcısında istifadə ediləcək şlanqın əyilmə, aşınma və mühitlə uyğunluq xüsusiyyətləri ayrıca yoxlanılmalıdır.
Fitinqin yivi təkbaşına axın buraxma qabiliyyətini müəyyən etmir; daxili keçid, dirsəyin həndəsəsi və qoşulan şlanq faktiki en kəsiyinə təsir edir. Şlanqın xarici diametri ilə fitinq seriyası uyğun olmalı, şlanq perpendikulyar kəsilməli və istehsalçının göstərdiyi yerləşdirmə dərinliyinə qədər itələnməlidir. Qaynaq sıçrantısı, qida istehsalı sahəsi, kimyəvi təsir, UV, yüksək temperatur və ya hidroliz riski olan müəssisələrdə standart şlanq-fitinq cütü avtomatik seçim olmamalıdır. Festo-nun pnevmatik birləşmə portfelinə bu mühitlər üçün müxtəlif material və konstruksiya variantları daxildir.
Mövqenin aşkarlanması və idarəetmə siqnalları
Silindr sensoru porşenin daxilindəki maqnitin sahəsini gövdədəki yuvadan aşkarlayaraq idarəetmə sisteminə mövqe məlumatı verir. İrəli və geri son mövqe sensorlarından hərəkətin tamamlandığını, hissənin buraxıldığını və ya növbəti addımın başlaya biləcəyini təsdiqləmək üçün istifadə oluna bilər. Sensorun yalnız fiziki olaraq yuvaya oturması kifayət deyil. Uyğun sensor tipi, kommutasiya məntiqi, qidalanma gərginliyi, çıxış quruluşu, kabel bağlantısı və ətraf mühitə davamlılıq seçilmiş ötürücü üçün yoxlanılmalıdır.
Sensor mexaniki dayağa çatmazdan əvvəl etibarlı kommutasiya intervalına uyğun tənzimlənməli və ən əlverişsiz təzyiq, sürət və yük şəraitində sınaqdan keçirilməlidir. PLC-də vaxt limitinə nəzarət sensor siqnalının gəlməməsi, iki sensorun eyni vaxtda aktiv olması və ya gözlənilməyən aralıq mövqe kimi nasazlıqları müəyyən etməlidir. Analoq mövqe əks-əlaqəsi tələb olunan tapşırıqlar üçün uyğun mövqe vericisi və idarəetmə arxitekturası qiymətləndirilir; standart iki son mövqe sensoru fasiləsiz mövqe ölçməsini təmin etmir.
Sıxılmış havanın hazırlanması: məhsulun xidmət müddətindən əvvəl prosesin sabitliyi
Festo DSBC, DFM və VTUG üçün nəzərdən keçirilmiş aktual texniki məlumat vərəqlərində iş mühiti ISO 8573-1:2010 [7:4:4] sinfinə aid sıxılmış hava kimi göstərilir. Bu ifadə hər tətbiqdə yalnız bir filtr quraşdırılmasının kifayət etdiyi demək deyil. Müəssisənin sıxılmış havasındakı hissəcik, su və yağ səviyyəsi; ətraf mühitin temperaturu, təzyiq altında şeh nöqtəsi və həssas proses tələbləri birlikdə qiymətləndirilməlidir. Filtr, təzyiq tənzimləyicisi, qurutma, təzyiq ölçmə, açma-bağlama və yumşaq işəsalma funksiyaları maşına uyğun məhsuldarlıqla seçilməlidir.
Təzyiq tənzimləyicisi tələb olunan qüvvəni təmin edən ən aşağı sabit təzyiq səviyyəsinə qurulmalıdır. Lazımsız yüksək təzyiq yalnız sərfiyyatı artırmır; zərbəni, səs-küyü və komponentlərə düşən yükü də artıra bilər. Filtr dolduqca təzyiq düşümü artır; buna görə göstəricilər və texniki xidmət hədləri əlçatan olmalıdır. Məhsul yağlanmış hava ilə işləmə rejiminə keçirilibsə, Festo məlumat vərəqlərindəki xəbərdarlığa əsasən sonradan da bu rejimin davam etdirilməsi tələb oluna bilər. Yağlama qərarı bütün xətt və texniki xidmət proseduru ilə birlikdə verilməlidir.
Təklif və məhsul ağacı üçün tələb olunan məlumatlar
- Hərəkət istiqaməti, gediş uzunluğu, montaj mövqeyi, irəli-geri hərəkət müddətləri, gözləmə və saatda dövrlərin sayı
- Daşınan və hərəkət edən ümumi kütlə, xarici qüvvələr, ağırlıq mərkəzi, qüvvə və moment komponentləri
- Maşının girişindəki minimum-normal-maksimum təzyiq, eyni vaxtda işləyən oxlar və mövcud sərf
- Silindr üçün porşen diametri, gediş uzunluğu, sönümləmə, porşen milinin ucu, montaj aksesuarı və mövqenin aşkarlanması
- İstiqamətləndiricili ötürücü üçün istiqamətləndirici tipi, birləşmiş yük hesablaması, dayandırma enerjisi və tərtibatın birləşdirilməsi
- Klapan funksiyası, monostabil/bistabil iş rejimi, orta mövqe, pilot hava, vakuum və təzyiq zonası tələbi
- Klapan və terminal interfeysi, sarğı gərginliyi, PLC bağlantısı, IO-Link/sahə şini seçimi və diaqnostika gözləntiləri
- Şlanqın uzunluğu və xarici/daxili diametri, fitinqlər, səsboğucular, sürət tənzimləmə klapanları və havanın xaricetmə marşrutu
- Havanın keyfiyyət sinfi, temperatur, toz, su, kimyəvi maddələr, qaynaq sıçrantısı, təmiz otaq və ya partlayış təhlükəli mühit şəraiti
- Enerji və hava təchizatı kəsildikdə gözlənilən təhlükəsiz vəziyyət, şaquli yük, texniki xidmət üçün izolyasiya və riskin azaldılması tədbirləri
İstismara vermə və qəbul sınağı
İstismara verməzdən əvvəl məhsul kodları, axın istiqamətləri, port nömrələri, şlanq diametrləri, elektrik sxemi və sıxma momentləri faktiki quraşdırma sənədinə daxil edilir. İlkin təzyiqvermə nəzarətli şəkildə aparılmalı; yumşaq işəsalma funksiyasının yaratdığı hərəkət müşahidə edilməlidir. Təzyiq tənzimləyicisi aşağı qiymətdən hədəf təzyiqə gətirilir, sızmalar yoxlanılır və hər klapanın əl ilə idarə edilməsi yalnız təhlükəsiz şəraitdə sınaqdan keçirilir. Silindrin sürətləri hər iki istiqamətdə ayrıca tənzimlənir; son mövqedəki zərbə, sönümləmə və sensorun kommutasiya nöqtələri yoxlanılır.
Qəbul sınağında ox müəssisənin minimum hava təzyiqində və icazə verilən ən yüksək yükdə hədəf dövrü tamamlamalıdır. Sonra eyni vaxtda işləyən istehlakçılar işə salınaraq təzyiq düşümü, hərəkət müddəti və terminalın təchizatı izlənilir. Elektrik və ya hava təchizatının kəsilməsinin simulyasiyası yalnız hazırlanmış təhlükəsizlik proseduru əsasında aparılmalı; yükün və klapanların gözlənilən vəziyyətə keçdiyi yoxlanılmalıdır. PLC vaxt limitinin aşılması, sensor uyğunsuzluğu və yenidən işəsalma ssenariləri sınaq qeydlərinə əlavə edilməlidir.
Texniki xidmət planına filtr və kondensatın yoxlanılması, sızmaların aşkarlanması, şlanqın aşınması, fitinqin tutma etibarlılığı, səsboğucunun tıxanması, sensorun bərkidilməsi, istiqamətləndiricidəki boşluq və porşen milinin səthinin yoxlanılması daxil edilməlidir. Dövr müddətindəki tədrici dəyişiklik yalnız silindr nasazlığı kimi şərh edilməməli; təzyiq, sərf, havanın xaric edilməsi, sürtünmə və yükün dəyişmə meyli birlikdə araşdırılmalıdır. Beləliklə, Festo ötürücü və idarəetmə elementləri müstəqil hissələr siyahısı əvəzinə ölçülə bilən performansa və izlənə bilən qəbul meyarlarına malik pnevmatik alt sistem kimi layihələndirilir.
