Elektromobillik şarj avadanlığının seçimi yalnız kabelin ötürdüyü maksimum kilovat göstəricisinə əsasən aparıla bilməz. Avtomobil tərəfindəki giriş standartı, şarj rejimi, AC və ya DC cərəyan növü, fazaların sayı, nominal cərəyan və gərginlik, kabel uzunluğu, temperatur, mexaniki dövrlər və stansiya arxitekturası eyni layihənin tərkib hissələridir. HARTING-in cari məhsul çeşidinə Mode 3 Type 2 AC şarj kabelləri, avtomobil ştekerli Mode 4 CCS Type 2 DC kabelləri, şarj yuvaları və şteker tutacaqları daxildir. HARTING-in daha geniş e-mobillik həlləri isə avtomobildaxili güc və məlumat bağlantılarından şarj infrastrukturundakı bağlantı texnologiyalarına qədər uzanır.
Bu bələdçi HARTING elektromobillik şarj məhsullarını avtopark, iş yeri, kommersiya sahəsi və ya avadanlıq istehsalçısı layihələrində düzgün tələblərlə uyğunlaşdırmaq üçün hazırlanıb. Kabel və ya yuva tam şarj stansiyası deyil; elektrik mühafizəsi, kommutasiya, ölçmə, rabitə, istifadəçi səlahiyyətləndirilməsi, mexaniki gövdə, istiliyin idarə edilməsi və obyektin elektrik şəbəkəsinə qoşulma ayrıca layihələndirilir. Mətndəki 22 kW, 350 kW, cərəyan, gərginlik, IP və dövr göstəriciləri yalnız adı və sifariş nömrəsi verilən məhsula aiddir. Bunlar başqa uzunluğa, keçirici en kəsiyinə, standarta və ya regional varianta avtomatik tətbiq edilə bilməz.
Şarj rejimini, konnektor standartını və cərəyan növünü fərqləndirin
Mode 3 elektrik avtomobilinin AC şarj stansiyasına idarə olunan qoşulmasını, Mode 4 isə DC şarj qurğusunun avtomobil akkumulyatoruna sabit cərəyan verməsini ifadə edir. Type 2 və CCS Type 2 ifadələri ştekerin həndəsəsi və kontakt düzülüşü ilə bağlıdır. Bunlar bir-birinin sinonimi deyil. Mode 3 Type 2 kabelində AC güc kontaktları ilə CP və PP siqnal kontaktları olduğu halda, CCS bağlantısı yuxarıdakı Type 2 hissəsinə əlavə DC güc kontaktları ilə birləşdirilmiş interfeys yaradır. Avtomobil girişi, stansiya çıxışı və regional standart eyni deyilsə, layihə yalnız adapterdən istifadə fərziyyəsi əsasında hazırlanmamalıdır.
Şarj gücü əsasən gərginlik və cərəyanla əlaqəlidir; faktiki enerji ötürülməsi avtomobildəki şarj elektronikası, akkumulyatorun idarə edilməsi, stansiyanın güc imkanları, obyektin elektrik şəbəkəsinə qoşulması və temperatur kimi əlavə məhdudiyyətlərlə müəyyən edilir. Kabelin üzərində “22 kW” yazılması hər avtomobilin bu güclə şarj olacağı demək deyil. Eynilə, DC kabelinin kataloqdakı maksimum göstəricisi şarj dövrünün tamamında sahədə fasiləsiz təmin edilən güc deyil. Məhsul seçimi gözlənilən istifadə profili, eyni vaxtda şarj olunan avtomobillərin sayı və stansiyanın idarəetmə strategiyası ilə birlikdə aparılmalıdır.
Mode 3 Type 2 AC kabelinin seçilməsi
HARTING-in məhsul siyahısında müxtəlif cərəyan və kabel uzunluqlarına malik birfazalı və üçfazalı Mode 3 Type 2 variantları var. Kabelin iki uclu, daşınan istifadə üçün avtomobil tərəfində dişi Type 2 və infrastruktur tərəfində erkək Type 2 konnektoruna malik olub-olmadığı, yaxud wallbox daxilinə sabit qoşulmaq üçün açıq ucla təqdim edilib-edilmədiyi məhsul təsvirindən yoxlanmalıdır. Eyni görünüşə malik iki kabel fazaların sayı və ya daxili keçirici quruluşu baxımından fərqlənə bilər. PP kodlaşdırma rezistoru və CP siqnal xətti bağlantının icazə verilən cərəyanını və şarjın idarə edilməsini dəstəkləyən sistem elementləridir; təkcə mexaniki uyğunluq kifayət deyil.
Konkret məhsul nümunəsi olan Charg.c.Mode3 22KW Type2 G2 32A 3ph 2,5m, 08 91 409 0115 B0, HARTING səhifəsində Mode 3, düz kabel, avtomobil tərəfində dişi və infrastruktur tərəfində erkək Type 2, 2,5 metr uzunluq, üç faza və krimp uclandırma məlumatları ilə göstərilir. Yalnız bu məhsulda güc kontaktları üçün 32 A, 480 V və 22 kW; siqnal üçün 2 A və 30 V göstəriciləri verilir. İş temperaturu −30 ilə +50 °C arasında, birləşdirilmiş vəziyyətdə mühafizə dərəcəsi IP44, mexaniki xidmət ömrü ən azı 10.000 qoşulma dövrü, təkrarlanan əyilmə üçün minimum radius isə kabel diametrinin doqquz qatıdır.
Bu göstəricilər layihələndirmə üçün ilkin məlumatlar kimi məhsul kodu ilə birlikdə nəzərdən keçirilməlidir. IP44 məlumatı birləşdirilmiş bağlantıya aiddir; açıqda qalan şteker, çirkli kontakt sahəsi və ya zədələnmiş kipgəc üçün eyni mühafizə fərz edilə bilməz. Ən azı 10.000 dövr kabelin nəzarətsiz şəkildə yerə salınmasını, üzərindən avtomobil keçməsini və ya göstərilən radiusdan daha sıx əyilməsini əhatə edən qeyri-məhdud xidmət ömrü vədi deyil. Kabel marşrutu stansiya ilə parklanma nöqtəsi arasındakı faktiki məsafəni təmin etməli; həm həddindən artıq uzun kabelin yerdə halqa yaratmasının, həm də həddindən artıq qısa kabelin konnektora dartılma yükü verməsinin qarşısı alınmalıdır.
Mode 4 CCS DC sürətli şarj kabeli
DC sürətli şarjda gücün çevrilməsi stansiya tərəfində aparılır və enerji DC kontaktları vasitəsilə avtomobilə ötürülür. Yüksək cərəyan kontakt müqaviməti, keçiricinin en kəsiyi, kabelin kütləsi və temperatur monitorinqi tələblərini ön plana çıxarır. Buna görə CCS kabelinin seçimi yalnız şteker növünə əsasən aparılmır. Stansiyanın maksimum DC gərginliyi, cərəyan-zaman profili, kabelin soyutma yanaşması, ətraf mühitin temperaturu, avtomobil tərəfindəki hədlər və idarəetmə sisteminin temperatur sensorlarına verəcəyi reaksiya müəyyən edilməlidir. İstehsalçının səhifəsindəki güc göstəricisi sistemdəki bütün bu şərtlərin avtomatik təmin edildiyi demək deyil.
Vehicle Plug CCS Gen2 Typ2 4x50² 3,0m, 08 96 308 1801 A0, məhsul kodundan asılı texniki hədləri göstərən Mode 4 nümunəsidir. HARTING bu üç metr uzunluğundakı, avtomobil tərəfində CCS Gen2 Type 2 ştekeri olan kabeli 1000 V DC, 25 °C-də 350 A və 350 kW göstəriciləri ilə təqdim edir. Məhsulda iki Pt1000 ilə temperatur monitorinqi, 90 °C söndürmə temperaturuna uyğun sensor məlumatı və DC+, DC−, PE güc kontaktlarının düzülüşü göstərilir. Səhifədə 30.000 qoşulma dövrü, birləşdirilmiş vəziyyətdə IP44, gövdə sahəsində IP69 və təkrarlanan əyilmədə kabel diametrinin doqquz qatı qədər minimum radius qeyd olunur.
Bu rəqəmlər yalnız 08 96 308 1801 A0 üçün nəzərdə tutulub və xüsusilə cərəyanın 25 °C şərti ilə verilməsi vacibdir. Daha isti mühit, kabelin sarılı qalması, kontakt səthinin çirklənməsi və ya məhsulun başqa uzunluğu termik nəticəni dəyişə bilər. Sensorun mövcudluğu öz-özlüyündə təhlükəsiz söndürməni təmin etmir; ölçmə dövrəsi, kabel qırılması/qısaqapanma diaqnostikası, hədd qiyməti, stansiyanın idarəetmə məntiqi və enerjinin təhlükəsiz kəsilməsi zənciri birlikdə yoxlanmalıdır. Məhsul üçün göstərilən IEC 62196-1, IEC 62196-3, EN 50620 və EN 60751 üzrə əhatə dairəsi də seçilmiş kod və aktual sənədlə təsdiqlənməlidir.
Kabel uzunluğu, termik davranış və erqonomika
Kabel uzunluğu əvvəlcə avtomobillərin müxtəlif parklanma mövqeləri və şarj girişlərinin yeri əsasında müəyyən edilir. Kabel ən uzaq hədəfə dartılmadan çatmalı, lakin yerdə ilişmə və ya avtomobil təkərinin altında qalma riski yaradacaq qədər artıq uzunluq qalmamalıdır. DC yüksək cərəyan kabelləri daha qalın və ağır ola bilər; istifadəçinin rahat çıxışı üçün asqı, geriçəkmə və ya daşıyıcı sistem tələb oluna bilər. Kabelin idarə edilməsi konnektoru dartılma yükündən qorumalı və icazə verilən əyilmə radiusunu pozmamalıdır. Sıx spiral, düyün və ya daim eyni nöqtədən əyilmə xarici örtükdə və keçiricidə vaxtından əvvəl yorulma yarada bilər.
Termik hesablama yalnız nominal cərəyan cədvəlindən ibarət deyil. Gündəlik şarj sayı, bir seansın müddəti, iki əməliyyat arasındakı soyuma, birbaşa günəş şüaları, kabel barabanı, ətraf mühitin temperaturu və kontakt müqaviməti ölçmə planına əlavə edilir. İlkin istismara vermə zamanı və dövri yoxlamada şteker, kontakt sahəsi, kabel və terminal temperaturları müqayisə edilə bilər. Qeyri-adi temperatur artımı çirk, aşınma, boşalma və ya zədə əlaməti ola bilər. Kontakt səthinə istehsalçının təlimatında nəzərdə tutulmayan kimyəvi maddə və ya yağ tətbiq edilməməli; təmizləmə və yoxlama üsulu rəsmi texniki xidmət məlumatına əsaslanmalıdır.
Şarj yuvasını və şteker tutacağını sistemin bir hissəsi kimi nəzərdən keçirin
HARTING məhsul kateqoriyasında Type 2 şarj yuvaları və şteker tutacaqları da yer alır. Cari siyahıda üç faza, 22 kW filtri üzrə seçilən və mühərrikli və ya maqnit kilidləməli Type 2 yuva variantları görünür. Bu məlumatlar bütün yuvaların eyni mexaniki quruluşa malik olduğu demək deyil. Yuva üçün paneldəki kəsik ölçüsü, ön/arxa montajı, kabel uclandırması, kilidin idarəetmə gərginliyi, kilid mövqeyi üzrə əks əlaqə, fövqəladə halda açılma davranışı və ətraf mühit təsirlərindən mühafizəsi tam sifariş kodu əsasında yoxlanmalıdır.
Şteker tutacağı enerji ötürmür; lakin kabel ucunu yerdəki sudan, çirkdən və zərbələrdən uzaq saxlayan istismar elementidir. Tutacaq istifadəçinin kabeli zorlamadan çata biləcəyi hündürlükdə yerləşməli və ştekerin düşməsinin qarşısını almalıdır. Yuvalı stansiyada kabel istifadəçiyə aiddirsə, yuva qapağı, kilid və suyun drenajı əhəmiyyət qazanır; sabit kabelli stansiyada isə kabel asqısı və konnektor yuvası xidmət ömrünə təsir edir. Hər iki quruluş üçün əlilliyi olan şəxslərin əlçatanlığı, parklanma həndəsəsi, gecə işıqlandırması və mexaniki zərbə riski obyektin layihələndirilməsində nəzərdən keçirilməlidir.
Kabel şarj stansiyasının yalnız xarici interfeysidir
Şarj nöqtəsinin elektrik layihəsi qidalanma gücünü, qısaqapanma səviyyəsini, kabelin en kəsiyini, ifrat cərəyan və sızma cərəyanından mühafizəni, impuls ifrat gərginlikdən mühafizə yanaşmasını, kontaktoru, sayğacı və mühafizə keçiricisinin quruluşunu əhatə edir. Hansı mühafizə cihazlarının lazım olduğu ölkənin qanunvericiliyinə, obyektin növünə, şarj qurğusunun arxitekturasına və istehsalçının təlimatına əsasən səlahiyyətli layihəçi tərəfindən müəyyən edilməlidir. HARTING kabelinin kataloq göstəriciləri stansiya daxilindəki bu mühafizə və idarəetmə funksiyalarını əvəz etmir.
Ağıllı şarj tətbiqlərində istifadəçi səlahiyyətləndirilməsi, ödənişin hesablanması, yükün idarə edilməsi, stansiya şəbəkəsi və üst səviyyəli platforma ilə rabitə əlavə olunur. Obyektin tələb gücü, eynivaxtlılıq və avtomobillərin yola düşmə vaxtı idarəetmə strategiyasına təsir edir. Rabitə kəsildikdə stansiyanın təhlükəsiz davranışı, yerli şarj icazəsi və hadisələrin qeydə alınması əvvəlcədən müəyyən edilməlidir. Fiziki kabel uyğun olsa belə, proqram təminatı protokolu, avtomobil-şarj qurğusu rabitəsi və ya ödəniş infrastrukturu ayrıca inteqrasiya işidir.
| Tətbiq | HARTING məhsul sahəsi | Təklifdə yoxlanılacaq əsas məlumatlar |
|---|---|---|
| AC stansiyadan avtomobilə daşınan bağlantı | Mode 3 Type 2 iki uclu kabel | Bir/üç faza, cərəyan, güc, hər iki ucun erkək/dişi tipi, uzunluq, IP və dövr |
| Wallbox daxilinə sabit kabel inteqrasiyası | Avtomobil ştekerli Mode 3 Type 2 açıq uclu variant | Keçirici quruluşu, ucların hazırlanması, terminal, temperatur, dartılma yükü və kipgəc |
| DC sürətli şarj | Avtomobil ştekerli Mode 4 CCS Gen2 Type 2 kabeli | DC gərginliyi, cərəyan-temperatur şərti, güc, sensor, en kəsiyi, uzunluq və idarəetmə |
| İstifadəçinin kabeli ilə AC şarj | Type 2 şarj yuvası | Faza/güc, kilid növü, panel montajı, əks əlaqə və fövqəladə açma |
| Sabit kabelin park vəziyyətində qorunması | Type 2 şteker tutacağı | Montaj hündürlüyü, mexaniki bərkitmə, suyun/çirkin kənarlaşdırılması və əlçatanlıq |
| Xüsusi stansiya və ya avtomobil alt komponenti | Müştəriyə xüsusi HARTING bağlantı həlli | İşlənib hazırlanma, yoxlama, standart, sınaq qurğusu və dəyişikliklərin idarə edilməsi |
İstismara vermə, yoxlama və texniki xidmət
İlkin istismara vermə zamanı mühafizə keçiricisinin fasiləsizliyi, izolyasiya, düzgün faza/gərginlik, idarəetmə pilotunun davranışı, kilidləmə, enerjinin verilməsi-kəsilməsi ardıcıllığı və nasazlıq ssenariləri qüvvədə olan qaydalara əsasən sınaqdan keçirilir. Kabel etiketindəki məhsul kodu, stansiyanın konfiqurasiyası və proqram təminatında müəyyən edilmiş cərəyan həddi eyni faylda izlənilə bilən olmalıdır. Bir sınaq avtomobilində uğurlu bağlantı bütün avtomobillərlə uyğunluğun sübutu deyil; hədəf avtomobil qrupu və müxtəlif akkumulyator vəziyyətləri nəzərə alınmaqla sahədə qəbul planı hazırlanmalıdır.
Dövri yoxlamada şteker və yuvada çat, yanıq izi, deformasiya, boşalmış hissə, yad cisim və nəmlik axtarılır. Kabelin xarici örtüyü əzilmə, kəsik, aşınma və qeyri-adi sərtləşmə baxımından yoxlanılır. Kilid mexanizmi və varsa temperatur monitorinqi dövrəsi funksional sınaqla yoxlanılır. Zədələnmiş yüksək güc kabeli müvəqqəti lentlə və ya sahədə uyğunluğu qeyri-müəyyən təmirlə istismara buraxılmamalıdır. Əvəzedici məhsul konnektorun eyni görünüşünə deyil, sifariş koduna, elektrik göstəricilərinə, sensora, uzunluğa və təsdiqin əhatə dairəsinə əsasən seçilməlidir.
Təklif üçün tələb olunan məlumatlar
- İstifadə ssenarisini müəyyən edin: Şəxsi avtomobil, avtopark, iş yeri, ictimai şarj stansiyası və ya maşın şarjı olduğunu gündəlik əməliyyat sayı və eynivaxtlılıqla birlikdə qeyd edin.
- Avtomobil interfeysini yoxlayın: Type 2, CCS Type 2 və ya başqa regional standartı hədəf avtomobil siyahısı ilə birlikdə yazın.
- Şarj rejimini seçin: Mode 3 AC və ya Mode 4 DC tələbatını avtomobil və stansiya arxitekturasına əsasən müəyyən edin.
- Elektrik hədlərini təqdim edin: Faza, nominal və maksimum gərginlik, cərəyan, hədəf güc, müddət və temperatur profilini paylaşın.
- Kabelin yerləşmə sxemini çəkin: Sabit və ya ayrılan quruluşu, hər iki ucun növünü, uzunluğu, asqı/geriçəkmə sistemini və parklanma həndəsəsini göstərin.
- Mühiti təsnif edin: Daxili/xarici məkan, temperatur, günəş, yağış, buz, toz, kimyəvi maddələr, zərbə və vandalizm risklərini qeydə alın.
- İdarəetmə və kilidləməni izah edin: CP/PP, yuva kilidi, sensor, fövqəladə kilidaçma, enerjinin kəsilməsi və nasazlıq diaqnostikası zəncirini müəyyənləşdirin.
- Mühafizə layihəsini tamamlayın: Obyektin elektrik təchizatı, qısaqapanma, ifrat cərəyan, sızma cərəyanı, impuls ifrat gərginlikdən mühafizə qurğusu və torpaqlama üzrə layihəni səlahiyyətli tərəflə yoxlayın.
- Qəbul meyarlarını yazın: Elektrik sınaqlarını, müxtəlif nəqliyyat vasitələri ilə sınaqları, istilik müşahidəsini, rabitəni, istifadəçi erqonomikasını və texniki xidmət qeydlərini müəyyənləşdirin.
Oskon HARTING elektromobillik şarj məhsullarını stansiyanın xaricindəki ayrıca bir hissə kimi deyil, obyektin elektrik təchizatından nəqliyyat vasitəsinin girişinə qədər uzanan enerji və idarəetmə zəncirinin komponenti kimi qiymətləndirir. Düzgün məhsul nəzərdə tutulan nəqliyyat vasitəsi ilə mexaniki cəhətdən uyğunlaşan, faktiki cərəyan və temperatur profilinə uyğun olan, təhlükəsiz idarə edilə bilən və texniki xidmət heyəti tərəfindən yoxlanıla bilən məhsuldur. Məhsulun mövcudluğu və çatdırılma müddəti kommersiya təklifinin verildiyi tarixdə ayrıca təsdiqlənməlidir; bu məzmun stok, şarj müddəti və ya konkret obyektdə normativ tələblərə avtomatik uyğunluq öhdəliyi deyil.
